Le nouveau Fiat Doblò Cargo a été récompensé du titre de « International Van of the Year 2011 » – avec 128 points sur 168 possibles - par un jury composé de 24 journalistes spécialistes du domaine et représentant chacun des pays différents. Le prestigieux trophée a été décerné lors d'une soirée de gala célébrant la 63e édition du Salon automobile international de Hanovre, le plus important salon dédié aux véhicules commerciaux et industriels en Europe.
À l'annonce du résultat pour 2011, le président du jury, Pieter Wieman, a déclaré que « le concept de l'utilitaire gagnant a impressionné le jury sur plusieurs points, dont la modularité de ce fourgon Fiat décliné dans un nombre de plateformes et de carrosseries sans équivalent dans cette catégorie. La gamme Doblò comprend non seulement une version à empattement long avec toit surélevé, mais également une version châssis-cabine à plateau et une version camion OEM.
Le jury a été particulièrement impressionné par la vaste gamme de moteurs incluant entre autres un moteur au gaz naturel turbocompressé et une version électrique. Le jury a également été séduit par l'agrément de conduite et le haut niveau de confort offerts par les différentes versions du Doblò».
Lorenzo Sistino, (CEO) de Fiat Professional, a accueilli le prix décerné au Fiat Doblò en déclarant : « Le Nouveau Doblò Cargo est un véhicule innovant depuis sa conception. Avec le Doblò, nous proposons à nos clients le choix le plus vaste, le niveau d'émissions le plus faible et la technologie la plus évoluée dans cette catégorie. Cette récompense illustre notre capacité à créer des produits innovants. Cette victoire du Doblò prouve son degré d'innovation, mais aussi l'étendue des changements effectués pour répondre aux nouveaux besoins des clients ».
Atouts du nouveau Doblò Cargo
Le Doblò Cargo est le premier véhicule dans le segment des fourgons compacts à être doté d'un volume de chargement et d'une charge utile habituellement réservés aux véhicules des segments supérieurs. Il est également économe en carburant et écologique. Ces atouts ont permis au nouveau modèle Fiat Professional de revendiquer son statut de premier et unique véhicule de sa catégorie à se démarquer véritablement des modèles dérivés des voitures. Dès sa phase de conception, le véhicule a été développé pour être un authentique véhicule commercial, c'est-à-dire non pas un simple petit fourgon, mais un véritable V.U.L. (véhicule utilitaire léger) capable de s'adapter à toutes les missions de travail et à différents niveaux de finition grâce à 10 modèles de carrosserie et à plus de 500 versions obtenues en combinant types de carrosserie, portes latérales
et arrière et moteurs. Il répond donc parfaitement aux besoins des professionnels qui passent de longues heures à bord de leur véhicule durant la journée : dans la circulation urbaine, où les situations de « stop and go » sont fréquentes pour charger et décharger les marchandises, mais aussi pour se déplacer rapidement de ville en ville.
Réalisé sur une nouvelle plate-forme, le nouveau Doblò Cargo décroche de nombreux records dans sa catégorie : longueur intérieure jusqu'à 2,17 mètres, largeur entre passages de roue de 1,23 mètres, volumes jusqu'à 4,6 mètres cube (5,4 m3 dans les prochains mois lors du lancement des versions Maxi High Roof), charge utile de 750 à 1 000 kg, consommation mixte (NEDC) de 4,8 litres/100 km, autonomie de 1 250 km, émissions de CO2 de 126 g/km seulement avec le moteur 1.3 MultiJet II Euro 5 de 90 ch. Ces records garantissent aux clients des avantages sensibles en termes d'optimisation de leur activité et de maîtrise de leurs frais de fonctionnement. Le nouveau véhicule propose un compartiment de charge spacieux, de forme carrée, régulier et pleinement exploitable, doté de portes latérales coulissantes et de portes arrière de grande taille qui facilitent les opérations de chargement et de déchargement.
Son design innovant et ses grandes dimensions font du nouveau Doblò Cargo la nouvelle référence de sa catégorie. Forte personnalité de la face avant, une ligne latérale essentielle avec passages de roue prononcés et une partie arrière imposante, qui fait ressortir l'accessibilité et l'ampleur du compartiment de charge. L'aspect solide et robuste du véhicule est produit par ses dimensions, extérieures et intérieures, plus importantes par rapport au modèle précédent, confirmant la tendance à la croissance progressive des paramètres fonctionnels des V.U.L. (capacité de charge et volume) au cours des dernières années.
Le nouveau Doblò Cargo propose 5 moteurs : un 1.4 essence de 95 ch, un 1.4 Turbo méthane/essence et trois turbo diesel (1.3 MultiJet de 90 ch deuxième génération, 1.6 MultiJet de 105 ch et 2.0 MultiJet de 135 ch). Toutes homologuées Euro5, les motorisations proposent de série le dispositif Start&Stop et le filtre à particules sur les versions diesel. Elles se distinguent par une conduite agréable, d'excellentes performances, un fonctionnement silencieux, des frais de gestion modérés (consommation et entretien), en plus de leur fiabilité et du respect de l'environnement.
Une option particulièrement intéressante apparaît avec le nouveau 1.4 T-jet Natural Power de 120 ch, seul moteur turbocompressé bi-carburant méthane/essence de son segment capable de garantir une autonomie maximale de 750 km (450 en alimentation au GNC et 300 en mode essence) moyennant une consommation modérée de 4,9 kg de méthane aux 100 km et de 7,4 l
d'essence/100 km et une charge utile pouvant atteindre 980 kg.
D'ici la fin de l'année, la gamme de moteurs comprendra aussi un 1.6 MultiJet de 90 ch doté d'une boîte de vitesses MTA.
En matière de sécurité, le « International Van of the Year 2011 » n'a pas de concurrents. En effet, pour garantir un comportement dynamique optimal, le confort et la sécurité active dans toutes les conditions de chaussée et de charge, le véhicule a été équipé de solutions mécaniques innovantes, dont l'excellente suspension arrière Bi-link, qui permet d'adapter le tarage de ses composants en fonction de l'utilisation spécifique du véhicule. Constante et sûre, la tenue de route du nouveau Doblò Cargo est également garantie par des dispositifs électroniques ultramodernes de contrôle de stabilité, tels que l'ABS avec répartiteur électronique de freinage EBD, sans oublier l'ESP complété par le Hill-Holder, système d'assistance au démarrage en côte, de série sur ce modèle.
Le nouveau Doblò Cargo a été conçu et fabriqué pour atteindre les plus hauts niveaux de sécurité passive, grâce à une coque en matériau prédéformé, aux airbags frontaux et latéraux avant, de nouvelle conception, qui protègent la tête et le thorax. Il est caractérisé par de nombreuses solutions astucieuses qui réussissent à transformer la cabine du conducteur en un véritable bureau itinérant, avec son casier sous le pavillon, sa tablette porte-documents sur le tableau de bord et beaucoup de compartiments pratiques de rangement. Le véhicule dispose également de solutions techniques et d'équipements technologiques qui assurent des conditions optimales de confort et favorisent une conduite attentive : du climatiseur, disponible également en version automatique, au régulateur de vitesse, aux radars de recul, au système mains libres intégré Blue&Me, au navigateur « Blue&Me TomTom » et au tout nouveau système d'éco-conduite eco:Drive Fleet Professional.
Le Salon automobile de Hanovre présentera également en avant-première mondiale le nouveau Doblò Light Truck, premier camion léger OEM du segment garantissant qualité et fiabilité au client, et la nouvelle version châssis-cabine avec plancher et chambre froide. La nouvelle version Light Truck aux dimensions extérieures compactes permet une utilisation facile en ville, même dans les passages étroits et difficiles d'accès comme les ruelles et les entrées charretières, mais les dimensions de la caisse sont en même temps tout à fait respectables : longueur de 2,30 m, largeur de 1,86 m et surface de charge de 4 m2. Le véhicule a une charge utile allant jusqu'à 1 000 kg grâce aux suspensions arrière Bi-link inédites qui permettent de supporter des charges maximum importantes sur les essieux : jusqu'à 1 450 kg à l'arrière.
Schlieren, le 22.09.2010